NTV Pläne für Deutschland Verkehre

[Iarn]

Da die Pläne von NTV für privaten Fernverkehr in Deutschland Recht konkret geworden sind, erlaube ich mir ein eigenes Thema aufzumachen.

Man plant nit ähnlichen Rollmaterial wie die DB

Wir planen, zunächst mit 30 Hochgeschwindigkeitszügen des Typs Velaro von Siemens zu starten und 56 tägliche Verbindungen anzubieten …

Zum Streckennetz:

ja, das stimmt. Wir beabsichtigen, auf der Strecke München–Köln–Dortmund im Stundentakt und auf der Strecke München–Berlin–Hamburg im Zweistundentakt zu verkehren. Über den Netzzugang hinaus würde dies angemessene Flächen in den Bahnhöfen für Fahrkartenschalter, Lounges und Fahrkartenautomaten erfordern – mit derselben kommerziellen Präsenz wie der etablierte Anbieter.

Quelle: https://archive.ph/SYBfO

Also wie beim Italo ein Angebot in gehobenen Segment auf den Rennstrecken. Flächen in München zu bekommen dürfte aufgrund der aktuellen Baustellen Situation aber wohl schwierig werden.
Auf jeden Fall ein interessanter Impuls für den privaten Fernverkehr jenseits des Ultra Low Cost Bereichs von Flix.

[gmg]

Ich bin gespannt, ob die sich den deutschen Markt nicht zu beherrschbar vorstellen

[146225]

Fällt mangels Zuteilung der gewünschten Trassen wahrscheinlich eh aus.

[Lazarus]

Nichts Neues, das die DB gerne Mitbewerbern Knüppel zwischen die Beine wirft.

[146225]

Nichts Neues, das die DB gerne Mitbewerbern Knüppel zwischen die Beine wirft.

Das würde wenn dann nur durch DB InfraGO gehen, was wiederum aber durch EBA und Bundesnetzagentur sanktionierungsfähig wäre.
Nein, mein Beitrag zielte darauf: Überlastete Strecken bleiben überlastete Strecken bleiben überlastete Strecken.

[gmg]

Sie müssen ja nicht einmal überlastet sein. Es reicht ja, wenn sie ausgelastet sind, dass niemand weiteres da seine Züge durchschicken kann

[Rohrbacher]

BR24: Italo-Züge in Bayern: Fluch oder Segen?

"Eine Welt voller pünktlicher und günstiger Züge mit funktionierendem WLAN. Davon träumen Fahrgäste der deutschen Bahn – und der italienische Bahnkonzerns Italo verspricht genau das. In der Folge könnten aber einige ICE-Halte in Bayern wegfallen."

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Donaukurier: Studie der Bahngewerkschaft EVG schlägt hohe Wellen: Droht Ingolstadt das Fernverkehr-Aus? (DK-Artikel ggf. hinter Bezahlschranke)

"Das italienische Bahnunternehmen Italo will ab 2028 mit 30 eigenen Schnellzügen in den deutschen Markt einsteigen – allerdings nur auf Premium-Routen. Dadurch würde die Deutsche Bahn (DB) lukrative Strecken verlieren, mit Konsequenzen für weniger frequentierte Routen. Laut einem Report der Bahn-Gewerkschaft EVG droht 16 Städten das Aus für alle ICE- und IC-Verbindungen, darunter Ingolstadt. (...) Den Einstieg eines privaten Anbieters, der sich auf die wirtschaftlich attraktivsten Strecken konzentriert, sieht die CSU kritisch. Die Bahn trage dagegen Verantwortung für das Gesamtsystem. Ein solcher Wettbewerb dürfe nicht dazu führen, dass mittelgroße Städte und Regionen an Bedeutung verlieren. „Die ICE-Anbindung ist kein Luxus, sondern ein zentraler Standortfaktor für Wirtschaft, Wissenschaft und Arbeitsplätze in unserer Stadt“, so Alt-OB Christian Lösel."

Hervorhebung durch mich: Ach, schau an, die CSU Ingolstadt ist plötzlich kein Fan des tollen Bahnwettbewerbs mehr ... ? Ich dachte Wettbewerb belebt das Geschäft und alles wird immer nur toller und besser, sogar im natürlichen Monopol Eisenbahn?

[Jean]

Heißt die DB Fernverkehr hat eine Mischkalkulation und finanziert nicht gut ausgelastete Halte bzw. Strecken durch gut ausgelastete?