Eisenbahnforum

Michi Greger hat geschrieben: ↑27 Jul 2026, 21:57 (das leider von den fahrzeugbezogenen Details sehr schnell in ein politisch-militärisches Thema abdriftete)

Kommt mir irgendwie bekannt vor

Ich bin gestern Abend sogar mit einem Skoda gefahren. Falschrum und ein Wagen ohne Klima.

Ich bin ja immer froh, wenn es die 102 von Kinding Richtung Ingolstadt den Berg hoch geschafft hat, ohne den Geist aufzugeben

Gestern war zwischen Ingolstadt und München ein RE 1 mit 146 unterwegs, sogar durchgängig mit 160 km/h-Waggons, die dann auch gefahren worden sind.

Der Nullpunkt einer Stammstrecke ist immer irgendwas mit 50: 050 für U3/6 (Marienplatz), 150 für U1/2 (Hauptbahnhof?) und 250 für U5/4 (Hauptbahnhof?). In die eine Richtung wird hochgezählt und in die andere runter. Bei Abzweigungen wird für eine der Linien immer eine neue Zählung gestartet bei 000 ...

Die Buchstaben sind Marker der Geometrie der Trassierung. Die gibt's bei der großen Bahn auch. BA: Bogenanfang (Bögen ohne Übergangsbogen) BE: Bogenende(Bögen ohne Übergangsbogen) ÜA: Übergangsbogenanfang ÜE: Übergangsbogenende AA/ABA: Ausrundungsbogenanfang (Bogen nach oben / unten) AE / ABE: Ausru...

Wegen der hohen Leitfähigkeit von Aluminium.

Müssen die Screenshots alle so groß sein?

TramBahnFreak hat geschrieben: ↑06 Apr 2026, 14:34 Kann man das hier mal bitte von Moderatorenseite schliessen?

So viel Meinung bei so wenig Ahnung tut beim Lesen weh.
Und mit dem Thementitel hat das leider eh schon lange nix mehr zu tun.

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Rohrbacher hat geschrieben: ↑09 Mär 2026, 10:47 Die vergleichbare Rübenbahn Wolfratshausen - Bichl machen wir zu, ...

Zu der Zeit war nur noch Wolfratshausen - Beuerberg übrig. Beuerberg - Bichl wurde schon 1959 eingestellt. Und Wolfratshausen - Beuerberg ist halt wirklich nur noch eine Erschließung von ein paar kleinen Dörfern.

TramBahnFreak hat geschrieben: ↑18 Feb 2026, 01:31

Jean hat geschrieben: ↑17 Feb 2026, 18:01 Aber wehe ich verallgemeinere auf die "Grünen".

Bei dir ist das pathologisch. Bitte geh zum Arzt. Zu deinem und unser aller Wohl.

*Vollste Zustimmung*

Auer Trambahner hat geschrieben: ↑14 Feb 2026, 23:18 Jetzt hat langsam wirklich jeder mitbekommen, dass du das hast. Wie schauts eigentlich so vom Urheberrecht her aus?

+1

Das Bildchen nervt mittlerweile echt.

Das Gefühl hab ich schon beim ersten Beitrag gehabt

Mich würde ja auch interessieren, wann die LZB zwischen Kanal und Petershausen mal wieder in Betrieb geht. Ist gefühlt schon seit Jahren aus. Zumindest wird schon seit langer Zeit nicht mehr schnell gefahren.

Bei mir ist es einfach mein Vorname. Allerdings hab ich den noch nicht allzu lange

Und Holzapfelkreuth war als Guardinistraße geplant.

In München waren explizit die Bahnhöfe Hauptbahnhof (U2) und Innsbrucker Ring mit Zivilschutzanlagen ausgestattet. Man nutzte den Raum, der durch die Deckelbauweise zwischen Bahnsteig und Oberfläche entstanden sind. Sie wurden damals als sog. "Mehrzweckräume" ausgewiesen. Früher hat man an...

HVV_MVV hat geschrieben: ↑27 Dez 2025, 13:43 https://www.bild.de/politik/inland/weih ... 565ab8e353

Gibt's das auch von einer seriösen Quelle? Ein Bild-Link ist keine Informationsquelle, sondern eine Diagnose und wird von mir grundsätzlich nicht geöffnet.

Freistaat rechnet mit Fertigstellung der ABS38 bis Ende 2035. Siehe Bayer. Landtag, 21.7.2025: https://www.bayern.landtag.de/www/ElanTextAblage_WP19/Drucksachen/Schriftliche%20Anfragen/19_0007072.pdf Dann müssen sie aber gewaltig Gas geben mit dem Ausbau. Beim derzeitigen Tempo würde ich eher 2100 ...

Ja, das ist seit den Herbstferien. Das ist auch der endgültige Stand nach Start der 2. Stammstrecke.

2027 kommen eventuell noch die Landkreise Altötting und Ostallgäu und die Stadt Kaufbeuren dazu, siehe https://www.sueddeutsche.de/muenchen/er ... li.3337496

Vor allem die Weiche ist beeindruckend.

Eigentlich brauch ich mich nicht vorzustellen, ich bin nämlich schon seit knapp 19 Jahren dabei, allerdings unter einem anderen Namen. Diesen möchte ich aber nicht mehr nutzen. Wenn Ihr also Beiträge von einer Julia lest, ich bin schon länger dabei (sieht man ja auch im Profil).

Aus dem MüNüX-Thema: Danke für deine Antwort! Wird in dem Zuge auch schon LZB verlegt? Das soll ja auf absehbare Zeit zwischen Petershausen und Rohrbach kommen. Die obligatorischen, in der Mitte der Gleise verlegten Kabel, habe ich aber noch nicht gesehen. Ich bin gestern die Strecke gefahren und ha...

Solang ein 6 stelliger Betrag für die CSD Party da ist, kann es nicht ganz so schlimm um die städtischen Finanzen bestellt sein. https://www.sueddeutsche.de/muenchen/csd-muenchen-2025-sicherheit-kosten-li.3270681 Und was schlägst Du vor? Den CSD abschaffen? Sind für Dich ja wohl nur "scheiss l...

Cloakmaster hat geschrieben: ↑01 Jun 2025, 23:43 Ich bin mir relativ sicher, daß zumindest ein Großteil des Abschnitt Harras-Holzapfelkreuth in offener Baugrube errichtet wurde.

Die Tunnel zwischen Harras und Holzapfelkreuth sind durchgehend bergmännisch mit Spritzbetonbauweise aufgefahren worden.

Lazarus hat geschrieben: ↑12 Feb 2025, 19:34 Der Triebkopf sieht übel aus...

Triebkopf von ICE 4? Achsformel 2’2’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’+2’2’?

Jean hat geschrieben: ↑18 Sep 2024, 18:07 Dass du die Süddeutsche noch als seriöse Zeitung ansiehst sagt schon einiges über dich aus...ich werde aber das Thema hier nicht weiter führen.

Welche Zeitung ist denn dann Deiner Meinung nach seriös? Merkur? Welt? Bild? TZ? Abendzeitung?

Das ist schon seit einigen Wochen so, zumindest bei mir. Aber nicht immer. Manchmal lande ich auch an der richtigen Stelle auf der vorletzten Seite.

Ich hab mal gelesen, daß dort einfach die Schlitzwand abgestellt worden ist, die an dieser Stelle die Begrenzung des Bauwerks darstellt. Ich weiß nicht mehr, ob dort auch ein Grund dafür genannt worden ist. Vorstellbar ist, daß man feuchte Stellen, die mit der Zeit entstehen, verstecken wollte. Oder...