Eisenbahnforum

Betrüge der Mindestabstand zwischen zwei Halten 50 Km und die erforderliche Einwohnerzahl für einen Halt bei > 250.000, wäre schon viel gewonnen. Dazwischen gibt es dann Regional- und Nahverkehr. Hm, grundsätzlich absolute Zustimmung dazu, dass in Deutschland jeder Provinzhäuptling einen ICE-Halt h...

Komischerweise sagt aber selbst das EBA, dass der Bescheid erst nach dem Start der überprüfungen durch die Bahn zugestellt wurde. Siehe unter anderem bei Yahoo im dritten Absatz. Nun kann man natürlich wieder vermuten und auf die böse Bahn hetzen, dass sie vorher doch schon wusste, dass der Bescheid...

Nachdem die DB ein großes Los Elektrotriebzüge mit dem Großrahmenvertrag über die Talent 2 geordert hat und nun nach und nach in der jeweils benötigten Ausstattung abrufen wird, wurde ein ähnlicher Auftrag über neue Dieseltriebzüge für den Reginalverkehr vergeben. Details unter http://www.db.de/site...

Übrigens: Auf die Linke Spur fahren um jemanden vom Beschleunigungsstreifen einfädeln zu lassen ist verboten. Für PKW wie für LKW und zwar zurecht! Die meisten Autofahrer sind einfach zu blöd um zu kapieren ob sie damit jetzt jemaden gefährlich ausbremsen oder nicht! Das ist so nicht richtig. Es wa...

ubahnfahrn @ 24 Jun 2007, 16:31 hat geschrieben: München - Ingolstadt - Nürnberg - Fürth - Erlangen - Coburg - Erfurt - Leipzig - Riesa - Dresden

Au ja, auf 20 km dreimal halten in Nürnberg, Fürth und Erlangen. Da kommt die Bahn ja nicht mal im aktuellen Fahrplan drauf. In Fürth hält zum Glück kein ICE, da das nur 6 km von Nürnberg weg ist.

Die 3-4 Minuten, die man wohl von Hamburg bis München mehr an Fahrzeit bräuchte, hätte man spielend drin, wenn man mal die Strecken ordentlich in Schuss halten würde - bei deinen Kontakten wird es dir ja nicht schwer fallen, mal einen Fahrplan von 1993 zu organisieren - da war der ICE dann doch ger...

Woher nimmst du diese 3 Minuten Verlängerung je Station? Es wird im ICE sicher niemals unendlich viele Stellplätze - realistisch sind 10-20 (so wie derzeit im IC). Dann kannst du ziemlicher sicher davon ausgehen, dass der Zug pro Bahnhof (bei deinen 15 Bahnhöfen) vielleicht 3-4 Radzusteiger hat. Un...

Es gab zumindest bis vor einigen Jahren bei allen Langstrecken-ICE 5 Min Reserve für "verlangsamten Fahrgastwechsel"- du brauchst dir also keine Sorge um zusätzliche Verlängerungen machen. Nochmal: Es geht um 3 Minuten pro Station, und das ist nicht aus der Luft gegriffen. Was bringen mir...

Zum Argument Fahrzeitverlängerung: wenn ein Rollstuhl mit Hublift etc. verladen werden muss, dauert das 3-4 Minuten und damit meistens länger als die 90 Sekunden Regelhaltzeit. Da sagt komischerweise niemand was (zugegeben ziemlich zynisches Argument - aber es trifft den Nagel doch auf den Kopf). D...

Auch ICE haben Fahrzeitreserven - keine Sorge... Nur super, wenn man die dann schonmal fest für die Fahrradbeladung einplant. Argh. Wer intelligent Fahrpläne erstellt, wird die Reserven natürlich für alle Gegebenheiten, die egal ob mit oder ohne Fahrräder an Bord auftreten können, beibehalten und d...

Außerdem muss Fahrradmitnahme nicht bedeuten, dass jeder Zug Verspätungen in Rekordhöhe produziert. Früher fuhr ich über Jahre regelmäßig mit dem stets gut ausgelasteten Zugpaar IR2602/2603 (Berlin-Oberstdorf) von Berlin nach Regensburg und mir ist keine Verspätung bekannt, die durch Massen von Rad...

In der Tat, es gibt viele Familien und Reisegruppen, die neben viel (Rucksack)gepäck auch ihre Fahrräder in den Urlaub mitnehmen. Wenn die das in Fernzügen nicht mitnehmen können, bleibt nur noch das Auto. In den IC-Steuerwagen ist es intelligent gelöst, da gibt es nur zur Fahrradsaison viele Fahrr...

Also zuerst mal sind 1 Stunde 59 Minuten minus 90 Minuten nicht 24, sondern 29 Minuten und damit fast ne halbe Stunde. Ich persönlich finde, dass das auf der Strecke ne ganz schöne Zeit ist, die man spart. Früh fast ne halbe Stunde und abends ne halbe ist schon fast ne ganze, wenn man pendelt. Ganz ...

Der LokReport zitiert auf seiner Homepage (News ->Europa ->Dänemark) eine Zeitungsmeldung aus dem "Nordschleswiger" wonach die ICE-TD wohl demnächst auf der Strecke Berlin - Hamburg - Kopenhagen (via Fehmarn?) und Hamburg - Aarhus eingesetzt werden sollen. Eine Pressemeldung der DB bestät...

Nürnberg-Erfurt-Leipzig Auch wenn die Pläne für 300 km/h (oder noch mehr) durchgehend von Nürnberg bis Leipzig in den gezeigten Plänen schön währen, muss ich da enttäuschen. Der südliche Abschnitt von Nürnberg bis Ebensfeld (nördlich von Bamberg) ist nur als Ausbaustrecke für 230 km/h geplant - mit...

Also ich fahr regelmäßig 300 km/h zwischen Köln und Frankfurt bzw. Nürnberg und München. Natürlich nicht die ganze Strecke, aber grad zwischen Nürnberg und München hält der ICE die auch ne ganze Weile. Und bitte: Es wird nicht besser davon, dass es immer mehr Leute und immer öfter machen: http://de...

Wieso sollte man bis 350 ausbauen? Die Züge fahren doch jetzt nur 270 bis 280 Fahrplanmäßig. 300 erreichen sie doch nicht auf einer 300 km/h Rennpiste! Also ich fahr regelmäßig 300 km/h zwischen Köln und Frankfurt bzw. Nürnberg und München. Natürlich nicht die ganze Strecke, aber grad zwischen Nürn...

Schon gigantisch, diese Komfort-Unterschiede innerhalb einer Produkterklasse. Und anderswo pfercht man ICE-Fahrgäste, die auch den demensprechenden Fahrpreis gelöhnt haben, in 612er. Da treffen Welten aufeinander. Wenn damit auf die Franken-Sachsen-Magistrale und die VT612er im weißen Look mit rote...