Eisenbahnforum

abzwanst @ 24 Aug 2011, 07:55 hat geschrieben: Und auch der Eröffnungstermin war mal für 2009 geplant und ist inzwischen auf Anfang 2014 verschoben...

Wurde nicht auch schon ein Dirigent eingestellt, der darauf wartet irgendwann anfangen zu dürfen?

Cloakmaster @ 23 Aug 2011, 23:29 hat geschrieben: Sobald die Feuerpolizei ankommt, nachmisst, und die Fluchtwege als zu schmal befindet, wird verbreitert, Denkmalschutz hin oder her, da dann die einzige Alternative zum Verbreitern eine (teilweise) Schließung wäre.

Wo wird denn das gemacht?

Es wird den Schwarzfahrern aber nicht erleichtert. Wer sagt denn, dass die Kontrolleure nicht am S-Tor umsteigen und meinetwegen von der U1 zur U6 wechseln?

Wenn jemand die Posts nützt, um eine Straftat zu begehen, ist das seine persönliche Entscheidung. Aber derjenige, der postet, wo sich gerade Kontrolleure befinden, stiftet niemand persönlich zu einer Straftat an. Allerdings stellen die Posts nur eine Momentaufnahme dar, sodass man sich eh nicht dara...

Es wird keiner zu einer Straftat angestiftet. Es wird lediglich gepostet, wer Kontrolleure gesehen hat. Das sind Tatsachen, da kann auch die Staatsanwaltschaft nichts dagegen unternehmen. Selbst wenn jemand schreibt "In der U5 zum Laimer Platz sind gerade an de Theresienwiese drei alte und häss...

Natürlich hat niemand nur für eine Fahrt im Jahr zu IKEA ein Auto zu Hause rumstehen. Aber ob man sich bei Freunden ein Auto ausleiht, bei IKEA ein Mietauto nimmt oder es sich gleich liefern lässt, kommt letztlich auf dasselbe raus: zu IKEA kommt man bereits mit den Öffis hin, eine weitere Verbesser...

Systemfehler @ 21 Aug 2011, 22:29 hat geschrieben: Wieso, der Heimeranplatz ist doch Richtung stadteinwärts von Pasing aus.

Wenn man von Pasing aus mit der S20 Richtung Deisenhofen fährt, nicht unbedingt.

Ich habe leider in meinem Beitrag ein nicht vergessen. Ich wollte eigentlich sagen, man sollte auch bei geöffneten Schranken nicht einfach losbrettern, sondern vorsichtig fahren und zunächst schauen, ob man gefahrlos fahren kann. Ich denke, ein Blinklicht ist leichter zu übersehen, als ein Dauerleuc...

Redest du von dem Aufzug? Der befindet sich seit nunmehr 10 Jahre dort, sprich seit 2001. Oder meinst du den Aufgang mitten im ehemaligen Rondell? Der war ebenfalls davor schon da und wurde nicht extra hingesetzt. Neue Aufgänge wurden/werden im Zuge des Umbaus eh nicht gemacht, es werden eher im Ge...

Ich denke, der NKF wird nicht so der Brüller. Zum einen wurde die U4 extra zur Westendstraße zurück genommen, weil danach nicht so viele Fahrgäste sind. Zum anderen bringt die Strecke zum Laimer Bahnhof auch im S-Bahn-Störfall keine Entlastung, da S3, S4, S8 (S5) und S6 am Pasinger Bahnhof beginnen ...

Also ich halte das auch für eine Schnapsidee, den gesamten Mittleren Ring unter die Erde verlegen zu wollen. Die Idee für einen weiteren Tunnel im Bereich des Englischen Gartens allerdings fände ich gut. Aber net um den Autofahrern zu helfen, sondern nur, weil man so die Schneise wegbekäme, die da ...

Iarn @ 21 Aug 2011, 11:00 hat geschrieben: Nachdem der Huber schön gar so kreative Finanzierungsmodelle hatte, habe ich auch eins: City Maut

Jeder der mit der S-Bahn durch den Stamm fährt, bezahlt einen Obolus?

Was ist daran so unrealistisch? Wenn man dadurch die Sicherheit verbessern kann, dann sollte es das Geld wert sein. Und in diesem Fall hätte es zwei jungen Männern das Leben gerettet.

Ich wäre dafür, jeglichen Bahnübergang kreuzungsfrei zu gestalten oder wenigstens mit Halbschranken nachzurüsten. Natürlich kann die Technik auch versagen und man sollte auch bei geöffneten Schranken einfach hinüberbrettern, aber sicherer als ohne ist es allemal. Bei tief stehender Sonne, wie es der...

Nachdem der Autofahrer leider bei dem Unfall ums Leben gekommen ist, ist das letztlich auch egal, wie viel Schuld er hätte. Ich wäre dafür einfach an jedem BÜ nen Kasten hinzubauen der nen Blitzer aufnehmen kann - und gelegentlich auch mal nen Blitzer reinzustellen... Was soll der Blitzer denn bewir...

Das sind aber höchstens 1,2 Züge am Tag, welche von Grafrath auf die S20 geleitet werden. Aber da das sowieso nur ein Kurzzug ist, kann man sich das eigentlich sparen.

Naja es gibt aber immer noch genug Gewerbegebiete, wo es schlicht net anders geht, weil man mit den Öffis kaum hinkommt. Als Beispiel fällt mir hier Ikea Taufkirchen ein. Da brauch ich mit dem Auto mit Glück ne halbe Stunde, mit den Öffis sicher doppelt so lang. Wobei wenn man ehrlich ist, würde ma...

Dass die Bahn kein gelb-blaues schwedisches Möbelhaus ist, ist mir durchaus bewusst. Dass der Bund eine Dividende kassiert, ist sowieso unverschämt. Das Geld kann man sinnvoller investieren, sei es in Streckenausbau und/oder -erhalt oder in billigere Fahrpreise. Man könnte auch Kompetenzen auf den I...

Zum einen hat man im Westen 7 Äste, im Osten jedoch nur 5, sodass zwei Äste am Ostbahnhof enden. Diese könnte man nach Erding und zum Flughafen verlängern, wodurch der Stamm nicht extra tangiert wird. Zum anderen kann man die Verstärkerlinien eine andere Route fahren lassen, wie die "normalen&q...

Möglicherweise kann man auch das Netz verbessern, indem man sich von dem bisherigen Linienkonzept verabschiedet und statt dessen die S-Bahn-Äste zur HVZ wild miteinander kombiniert. Wohin die S-Bahn auf der anderen Seite fährt, wird den meisten egal sein.

Auf Strecken wie der S1 Freising oder S4 Geltendorf kommt man ohne einen Ausbau der Strecke nicht weiter. Man könnte kurzfristig REs in FFB halten lassen, dann hätte man im Prinzip eine Express-"S-Bahn". Aber auch auf der S2 Erding kommt man um einen Ausbau nicht herum. Zum einen benötigt ...

Ein Unternehmen muss aber auch auf die Kosten achten. Und Personal ist in Deutschland eben teuer. Man kann nicht jedem Mitarbeiter einen horrenden Lohn zahlen, da würde das Unternehnen kaputt gehen, das kann nicht im Interesse der Mitarbeiter sein. Daher muss man einen Mittelweg nehmen zwischen ange...

Wenn man sich auf die Hauptbahnhöfe in Deutschland fokussieren würde und diese angemessen offen lassen (z.B. zwischen 07:00 und 21:00), dann wäre den meisten geholfen.

Die Bahn kann nicht planen. Weder die Zeitpläne werden eingehalten, noch die Kosten. Das freut einzig die Baubranche, da derjenige, der am meisten bescheißt, den Zuschlag bekommt. Und ist man erstmal am Bauen, gibt es keine Notbremse, die den Bau einstellt, koste es, was es wolle.

Die Rentner von heute sind doch nicht doof. Das schaffen die allemal, wenn sie wollten. In de Zeit, wo sie jammern, dass früher alles besser gewesen sei, könnten sie schon längst ihre Fahrkarte haben. Außerdem braucht nicht jeder Popelbahnhof einen Schalter für die 1,2 Leute die evtl. (oder auch nic...

Das wusste ich gar nicht, dass man auf französisch umstellen kann. Ich bin in der Regel nur im MVV oder mit dem Bayern Ticket unterwegs. Für längere Distanzen stimmt das Preis-Leistungs-Verhältnis zwischen Fahrtzeit und Fahrpreis einfach nicht. Aber vielleicht wird es ja jetzt günstiger, wenn die Ba...

Die U5 ist aber nicht gewollt, da sie parallel zu Stamm1 und Stamm2 verkehren würde, daher bleibt nur die U6. Und weil dazwischen so gut wie nichts ist, kann die U-Bahn oberirdisch verlaufen wie nach Garching. Zwischen Frötti und Hochbrück sind im Prinzip auch nur Wald und Wiesen. Davon hat Freiham ...

Die Tram vom Pasinger Marienplatz zum Bahnhof kann man sich wirklich schenken, da muss ich dir Recht geben. Von Martinsried aus könnte man z.B. nach Freiham verlängern, dieser S-Bahn-Halt hat überhaupt keinen Sinn und bringt nada. Ebenso kann die U6 im Norden nach Eching zur S1 Flughafen verlängert ...

Franzosen sind nicht dümmer als Deutsche. Aber Franzosen können meistens nur Französisch, einige wenige noch Englisch, aber Deutsch kann fast keiner.
Daher sollte es für einen Deutschen mit Muttersprache Deutsch einfacher sein, mit einer deutschen HP zurecht zu kommen.

Ein dementer Rentner, der weder weiß, wer er ist, noch wo er hinmöchte, ist eben ein Risiko für sich und für andere.
Außerdem ist es wirklich nicht schwer, auf der DB Homepage eine Fahrkarte zu finden, sogar Franzosen schaffen das.