Eisenbahnforum

[quote=Stellwerk post_id=797594 time=<a href="tel:1778478181">1778478181</a> user_id=412] Da erinnere ich noch mich Schrecken daran. Mitten im morgendlichen Berufsverkehr, bei übervollen Bahnsteigen..... hätte man da nicht wenigstens eine betriebsschwache Zeit oder Betriebspause nehmen kö...

Rohrbacher hat geschrieben: ↑09 Mai 2026, 11:58
Das war gaaaaaaaaanz früher als es die Neufahrner Spange noch nicht gab

Da erinnere ich noch mich Schrecken daran. Mitten im morgendlichen Berufsverkehr, bei übervollen Bahnsteigen..... hätte man da nicht wenigstens eine betriebsschwache Zeit oder Betriebspause nehmen können ?

@4002:
Jetzt habe ich schon öfter das Handy gestartet, als an der nahegelegenen Haltestelle ein X-Bus losfuhr. Es gab kein Geräusch mehr, wie oben beschrieben. Ich denke also, es handelte sich um eine verbreitetes Problem, und es wurde nachjustiert.

Dann mache ich mich auf Geräuschejagd. Das braucht aber Zeit, denn MItfahren nützt nichts; man hört es nur außen

Hi 4002! Die grundsätzliche Funktionsweise einer Motorbremse ist mir schon bekannt (LKW-Führerschein bei der Bundeswehr) Was ich meinte: das laute Geräusch beim vermuteten Hochschalten beim Beschleunigen (1/2 bis 1 sec). Leisere Automatikgetriebe gibt es bei Bussen ja schon lange, wo liegt nun der V...

Super wie immer!
Danke auch für die Aufteilung in kleinere Kapitel!

@TramBahnFreak:

"Bus
Strecken, Fahrzeuge und Technik von Bussen"
So lautet die Rubrik. Alles klar?

@4002: Das mit der Motorbremse klingt plausibel. Aber warum greift man zu dieser Brutalomethode, wo es seit Jahrzehnten geräuschlose gibt?

Bei den Setra-Bussen, die auf den Linien 205 und 202 eingesetzt werden (Typ weiß ich nicht) fällt mir ein ausgesprochen "ungesundes" Geräusch, anscheinend beim Schalten, auf. Es klingt etwa so grausam, als würde man bei einem handgeschalteten Getriebe die Kupplung nicht richtig durchdrücke...

Martin H. hat geschrieben: ↑10 Jan 2026, 22:45 die beiden da oben haben 110.000 Volt

Der Isolatorlänge nach dürfte es sich um Verstärkungsleitungen handeln. 110 kV sehen anders aus.

Meine Inspiration war das Stellwerk Ls im (ehem. Haupt-) Bahnhof Lindau https://stellwerke.info/stw/stw.php?id=2886 Das war für die Zufahrt zum Bw und für die südlichen Weichen zu den Umfahrungsgleisen zuständig. Für einen kleinen Steppke war dieser rege Betrieb hochinteressant. Nun bin ich kein kle...

Dem schließe ich mich an.
Sehr eindrucksvoll sind die Brückenbauwerke.
Mitlesenden kann ich nur den Tipp geben, sich (zumindest) auf Googe Earth auf die Reise zu begeben.

Eine Frage noch: Wie kommt es zum Namen "Schwalbenstrecke"?

Abschalten, erden - auch Nachbarleitungen - würde ich sagen.

Martin H. hat geschrieben: ↑27 Apr 2025, 04:35 Hbf oben gab's die, wenn ich mich nicht täusche.....

Ja, die gab es dort oben.

Das sind halt Faltenbälge wie Anno dazumal.

Na gut, dann schaut es an anderen Streckenteilen besser aus.
Trotzdem finde ich, es ist ein Schildbürgerstreich, nicht am S-Bahnhof Ismaning zu halten.
Da kommen auch alle anderen Buslinien zusammen, sodass man eigentlich von einem ZOB sprechen kann.

Was soll denn am X205 neu sein? Vielleicht fährt die Linie jetzt (endlich!) auch den S-Bahnhof Ismaning an. In der jetzigen Form ist die Linie nämlich absoluter Krampf. Ich sehe ihn hier vorbeifahren; oft ganz leer, mal mit 1-3 Personen, der Rekord waren 5. Selbst, wenn man die Leute einzeln im Tax...

Fahrgastbetriebsblick

Reguläre Abfahrtszeit + 14

In der Lindauer Zeitung heißt es, der Radfahrer hätte sich nicht stoppen lassen und der Bahnmitarbeiter hätte sich in den Weg gestellt, worauf es zu einem Zusammenprall kam. Selber schuld, würde ich sagen. Den gefährlichen Eingriff in den Bahnverkehr würde ich weitaus schlimmer sehen. --------------...

Thalks a lot, Roger!
Great stuff!

Man müßte zumindest ein Bild des Fundstücks sehen, um die Qualität der Kopie beurteilen zu können.

Diese süßen Stangen kenne ich auch aus Zypern (σούτζουκoς) , wohl von türkisch sucuk. Das sind Walnüsse oder Mandeln, an einer Schnur aufgereiht. Das Ganze wird dann in einem endlos langen Prozeß immer wieder mit Traubensaft übergossen, der nach und nach eindickt. Das ist sozusagen der Vorläufer uns...

ralf.wiedenmann hat geschrieben: ↑11 Jun 2024, 08:16 Dass nicht wenigstens bis Lindau-Reutin gefahren wird, ist schwer verständlich.

Da rächt sich wohl wieder die Reduzierung auf 3,5 Bahnsteigkanten.

Hallo Entenfang!

Wieder ein wunderbarer, perfekter Bericht über Bahnen & Länder. Danke fürs Mitnehmen und auch für deine Opferbereitschaft für Tage, wo ich nicht so gerne dabei gewesen wäre (Gepäckklau, volle Toilettenschüsseln, .....)

Stellwerk hat geschrieben: ↑20 Apr 2024, 21:05 Die Gleis-ähem-"lage" in Ploieşti ist ja beeindruckend

Hmm, was genau meinst du?


Das Bild mit den Tauben und das danach.
Allerdings habe ich bei irischen Torfbahnen schon noch Gröberes gesehen.

Zwischendurch mal wieder ein dickes Dankeschön!
Die Gleis-ähem-"lage" in Ploieşti ist ja beeindruckend

Danke für den Bericht, freue mich schon auf eine Fortsetzung. Was mich interessieren würde: Die Abdeckung des Fahrgestells bei den Končar-Wagen. Die sind mit dem Wagenkasten ja nicht verbunden, so, als ob sie mit der Auslenkung eines Drehgestells mitgehen müßten. Ein einzelnes Drehgestell unter dem ...

Auer Trambahner hat geschrieben: ↑29 Mär 2024, 20:01 Ist doch alles deutlich erkennbar?

Sorry, ich habe nur das Vorschaubild gesehen (lange Ladezeit)

Ohne ein scharfes Bild der Skala und evtl. Schalterbeschriftung kann man da nichts sagen.
Noch paar Fragen: Gewicht? Ist da eine Batterie drin? Welchen Wert hat die Feisicherung links oben?