Eisenbahnforum

Warum ich die NBS ab jeden Fall ab Ulm führen würde: Kapazität ! Man hat ja richtung Günzburg noch die (zwar nur stündlichen) RB der Donautalbahn richtung Ingolstadt. Schneller Fern- und langsamer Regionalverkehr währen dann zumindest auf diesem Abschnitt getrennt. Ab Dinkelscherben dann evtl. virgl...

ich glaube gelesen zu haben: Stuttgart die neue U15 ca. 8,5; die alten mit DT8 befahrerenen Strecken hatten 7,x%, es war eine Ergänzung der Zulassung notwendig...

- Auf der Strecke AB-Wertheim sind in den letzten Monaten viele Sendemasten aufgestellt worden. FÜr was ist das denn gut? Warum sind die nicht an allen Bahnhöfen (z.B. nicht in Dorfprozelten)? Ich gehe einmal davon aus, GSM-R, der neue digitale Zugfunk, Infos siehe http://www.deutschebahn.com/site/...

Aber es hilft natürlich auch, wenn man später den zusätzlichen S21-Verkehr unterbringen muss. Und man muss es dann nicht dem Prestigeprojekt S21 zurechnen, sondern kanns dem schnöden Nahverkehrsetat entnehmen. Cleverle sind se schon, unsere Oberen

"dass die BBG zwischenzeitlich drei gebrauchte Elektro-Loks gekauft habe, um - nach einer Generalüberholung in einem Depot der Österreichischen Bundesbahn - den Personennahverkehr auf der Staudenbahnstrecke wieder aufzunehmen" Will er die Staudenbahn dann mal so kurz elektrifizieren ? Oder...

Eine Lösung, die ich mir generell für alle unbeschrankten BÜs als Pflicht vorstellen kann: Einfach das Niveau BÜ gegenüber der Straße um ca. 10cm hochsetzen und mit Bordsteinkanten (so zwischen Hohen und abgesenkten der Fußgängerwege) absetzen. Somit dürfte nur noch Vmax=10km/h für den Straßenverkeh...

Böblingen soll lt. Planungen für S21 7 neue Re-Zugpaare/Tag bekommen. Vorausgesetzt, dies wird auch so umgesetzt:
Ich glaube nicht dass noch in Früh-/Spätlagen der Stundentakt ausgeweitet wird, sondern zur HVZ der Halbstundentakt kommt. Und damit könnte man dies prima machen...

Der IRE ist nichts anders als ein Wahnsinnsvorschlag, um den Fernverkehr vollends kapput zu machen - gleich wieder ab in die Schublade. Auch die Streichung von Ergenzingen etc. halte ich nicht für sinnvoll, da hier noch starker Pendlerverkehr nach BB/Sifi (Daimler), zukünftige S60 und Stuttgart best...

Ich denke es ging um das Nachschieben privater, und da steht eben an der Spessartrampe eine Lok, nicht an der Geislinger Steige...

"Gerade in Bayern scheint nicht mal die BEG nicht zu wissen, welche Höhe sie wo will."

Zumindest scheint Sie sich schon Gedanken darum gemacht zu haben :
"Neues Konzept 'Zielbahnsteighöhen in Bayern'"
http://www.bayern-takt.de/call_media.php?w...hen04072007.pdf

Die Karte ist sehr interessant, zeigt Sie doch, wo gerade im Südwesten noch Potential für Bahn- Fernverkehr wäre: - Stuttgart-Karlsruhe in 35min. über SFS im Stundentakt (derzeit ca. alle 2h). Die derzeitigen 2-Stunden-Takt ICs mit 0:52 sind zwar von City zu City auch mindestens so schnell wie das A...

Also um mal für die Stuttgarter zu sprechen, finde ich die Stadtbahn eine gute Lösung: Im Innenstadtbereich kommt man durch die Tunnels zügig voran. Eine oberirdische Strecke wie in Karlsruhe über die Stuttgarter Königsstraße halte ich platzmäßig für ausgeschlossen. Drei Tunnelstationen (oben, mitte...

"Zudem hat man in die Elektrifizierung investiert und schielt ja offenbar nach Herrenberg" Investieren setzt bei mir immer die Entscheidungsfreiheit und die Bereitstellung der Mittel voraus. Genauso Blödsinn wie Aussagen der Bahn, man habe soundosviel Milliarden ins Schienennetz investiert...

"Dann müßte der Fahrdraht von Wörth aus über Landau dort hingezogen werden. Falls Landau je Fahrdraht sieht, wohl eher in der Verbindung Richtung Neustadt, weil dort die größten Fahrgastzahlen zu erwarten sein dürften - jedenfalls mehr wie im Pfälzer Wald." Auch wenn die Menschen vor Ort d...

"Joa, dann soll sich der französische Staatskonzern namens Veolia noch ein wenig ausdehnen..." Zitat aus Wikipedia: "Entstanden ist Veolia Environnement aus der vor über 150 Jahren in Paris gegründeten Compagnie Générale des Eaux (CGE). [...]. Der Besitz der Aktien ist ohne einen stra...

Ich habe mal die erwähnten DB-Konzept-PDFs durchgelesen. Kosten, um die Informationen an einem Anzeiger z.B. im Busbahnhof anzuzeigen, von der Kommune bzw. den Busunternehmen zu tragen: Ca. 45.000 für die Anlage Ca. 154€ für IP-Traffic pro MONAT (m.E. etwas hämischer Kommentar "Kosten für Daten...

Läuft das echt mit Schlüsseln (die aus einem Kasten genommen werden) oder wird da nur ein Relais oder so geschaltet, und das Gitter kann geöffnet werden ?

http://www.db.de/site/shared/de/dateianhae...kmale__2007.zip
DB.De, Anlage 6 - Karten für die Infrastrukturmerkmale des Netzfahrplans 2007

"Dann lieber eine ICE-Verbindung Görlitz-Dresden-Chemnitz-Zwickau-Hof-Bayreuth-Nürnberg-Aalen-Stuttgart(-Karlsruhe)."
Am besten natürlich beides, Stuttgart-Berlin über Erfurt und Richtung Dresden. Vorraussetzungen wäre die Elektrifizierung der Franken-Sachsen-Magistrale.

Interessant fände ich auf jeden Fall eine Anbindung Stuttgart-Nürnberg-Erfurt. Stuttgart-Nürnberg wäre mit NeiTec ohne große Ausbauten in 2h zu schaffen, Erfurt dann in etwa 3 1/2h. Derzeit: Stuttgart-Erfurt 3:43 mit 2x umsteigen, 4:07 mit 1x umsteigen. Baden-Württemberg hat daher keine vernünftige ...

Vorsicht, nur weil es wie eine "Nebenstrecke" bedient wird, heißt das noch lange nichts. Es gibt rechtlich eindeutige Unterschiede zwischen Haupt- und Nebenbahnen, die DB AG entscheide selbst wie eingestuft wird. Tempolimit Nebenbahn 100km/h Empfohlen sei http://de.wikipedia.org/wiki/Haupt...

Nun, gerade der mangelhaft Ausbauzustand ist auf vielen Nebenstrecken verantwortlich für die hohen Kosten: Instandhaltung, viele mech. Teile, manuelle Stellwerke etc. Nicht zu vergleichen z.B. mit der Schönbuchbahn. Und dann ist nicht zu vergessen, das schon immer < 10 Züge darauf fuhren, da verteil...

Das EBA muss gar nix beweisen, sondern das EVU hat zu beweisen dass die Fahrzeuge der Steilstreckenvorschrift entsprechen. Punkt. Dir muss ja auch niemand beweißen dass dein Auto verkehrsunsicher ist, sondern du musst selber zum Tüv und dir bestätigen lassen das es Verkehrssicher ist. Hier liegt die...

Im Prinzip lag ja auf der Strecke einmal durchgehend das zweite Gleis, wurde leider von der Bundesbahn abgebaut. (Derzeit nicht vorhandene) Finanzmittel vorausgesetzt, könnte also jederzeit wieder ausgebaut werden. Sinnvoller als die Eilzüge fände ich dann aber als Ergänzung zum 20-Min-Takt schnelle...

Und weshalb muss man wegen 5km Strecke fast 3 Monate lang bauen?!

Villeicht weil man es in fast 1 Jahr Vollsperrung der Strecke für die Elektrifizierung nicht geschafft hat auch gleich den Oberbau zu erneuern ?! *grübel*

Stellt euch vor es gäbe 3 verschiedene Tankstellenketten, da wär doch gar nicht einheitlich. Die Leute würden das nicht mögen. Stellt euch vor es gäbe 3 verschiedene Fluglinien, da wär doch gar nicht einheitlich. Die Leute würden das nicht mögen. Stellt euch vor es gäbe 3 verschiedene Automarken, da...

Den Sachstand zu den Ausbauprojekten S-Bahn Stuttgart findet man unter
http://www.region-stuttgart.org/vrs/sitzun...000&gremium=VA-

Die T2 sind ja auch nicht wirklich alt. Interessant wäre, wieviele Komponenten der ICE-T(2) vom ICE3 hat, den gibt es ja als MS. Ich denke gerade Einbau von 25kv dürfte bei solch modernen Fahrzeugen mit elektronischer Leistungsregelung relativ einfach zu machen sein, im Ggs. zu Gleichstrom 3kV oder ...

Bei einer Paralellschaltung bleibt die Spannung gleich. Die Stromstärke hängt nach wie vor vom Widerstand, d.h. den Verbrauchern ab. Fahren zwei Loks auf demselbem Abschnitt, ist dies quasi eine Parallelschaltung von Verbrauchern, und es fließt doppelt so viel Strom (da er nun durch 2 verschiedene V...

Bauleistungen für U6 Fasanenhof ausgeschrieben - hab ich was verpasst oder gehts hier eher um eine Preisanfrage TED-Eu KURZE BESCHREIBUNG DER ART UND DES UMFANGS DER BAULEISTUNGEN: U 6 Fasanenehof Rohbauleistungen km 0+780 - km 2+420. Neubau Tunnel offene Bauweise mit einer Länge von ca. 787 m. Neub...