Eisenbahnforum

[...] Gut, könnte natürlich sein. Besser wäre es wenn die da eine Legende hingemacht hätten... [...] Das sind Einfahr und Räumzeiten. Sobald ein solcher Bereich auftaucht, hat der Zug die Bahnhofsgrenze passiert. Damit können entsprechend Fahrstraßenausschlüsse etc. auftreten. Wenn so ein Bereich a...

Der Bahnhof sollte allerdings nicht überlastet in Betrieb gehen. Für 2025 ist eine Steigerung im Zugverkehr von 25% prognostiziert. Der Bahnhof ist mit +30% aber schon ziemlich überlastet. Ein guter Indikator dafür ist die Zahl der Doppelbelegungen, die betrieblich am liebsten zu vermeiden sind. Fol...

Der Grund ist trivial. Ein IC kann bei den 15 Doppelbelegungen in der Spitzenstunde nicht teilnehmen, und ist daher als "Blockierer" zu betrachten. Was macht es da schon für ein Unterschied, dass statt wie heute 6 Fernzüge nur noch vier aus der Richtung kommen? Zur generellen Erheiterung n...

Ich möchte an die Präsentation von Felix Berschin aus der Schlichtung erinnern ( http://www.kopfbahnhof-21.de/fileadmin/dow...t___Verkehr.pdf ), wo auf den Folien 8 und 9 die Zufahrt Zuffenhausen betrachtet wird. Dort wird argumentiert, dass die Zufaht schon heute stark belastet ist, und mit dem pro...

Um mal zu den Belastungen/Überlastungen von Hamburg und Köln zu kommen, schauen wir uns doch mal das Werk von C. M. Engelhardt aus der ERI an. Aus http://www.kopfbahnhof-21.de/fileadmin/dow..._engelhardt.pdf Das bedeutet z.B. das in Hamburg in der Spitzenstunde auf 8 Gleisen(also ohne S-Bahn) heute ...

Wenn ich mir vorstelle, was für absolute Bahnlaien, die einen Kopfbahnhof von einem anderen Konzept bis heute nicht unterscheiden können, und nur beklagen dass eine Anzahl alter Bäume gefällt werden mussten, jetzt mitdemonstrieren, nachdem die Baugenehmigung erteilt wurde, frage ich mich, wofür sic...

Damit steht auch fest, dass alle 420-er wegkommen. Damit wird auch das letzte bisschen Sitzkomfort aus den Zügen entfernt. Durch die hohen Rückenlehnen sind die neueren Züge auch unübersichtlicher geworden, und zuminest scheint es mir so zu sein, dass auch die Sitze schmaler wurden. Dann werden eben...

Auch wurde eine Art "Reichensteuer", besser minmale Kantonssteuer von den Stimmbürgern verhindert. Andere Baustelle, Ausbau Bahnhof Oerlikon wurde beschlossen, der vorgezogene Bau vom Rosengarten-Tram ohne MIV-Ausweichstrecke wurde abgelehnt, und in Basel wurde der Gegenvorschlag zu einer ...

Ohne nun weiter vom Thema abweichen zu wollen, sei gesagt, dass ich auch immer mit den 420ern auf der S2 fahre. Ich hab die wahl zw. S2 und S3(mit 423). Ich versuche möglichst auf die S2 zu kommen, da die Sitze bequem sind, und die Lehnen nicht zu hoch sind. Dies dient auch der Übersichtlichkeit und...

Damit das hier nicht zu einem Stochern im Nebel ausufert hier mal das geplante Betriebsprogramm von 10-12 Uhr: http://www.kopfbahnhof-21.de/fileadmin/dow...Variante_DB.pdf Es gibt noch eine Variante mit Tausch der S-Bahn linien: http://www.kopfbahnhof-21.de/fileadmin/dow...ariante_SMA.pdf Dort ist k...

Zu den Problemen im bisherigen Konzept siehe die Präsentation von Dr. Berschin
http://www.kopfbahnhof-21.de/uploads/media...t___Verkehr.pdf
"Überbestimmt" gefällt mir wg. den vielen Eingleisigkeiten als charakterisierung sehr gut.

Äh ja, ich möchte noch mal auf die Werte hinweisen: http://666kb.com/i/bi92rwky5rpucb1y4.png gegenüber: http://666kb.com/i/bi8xuytw4id7xn15o.png Die Werte der Stadtbahn liegen so um 25kmh. Die U-Bahn bei 35kmh und die Tram bei 20kmh. Wobei U3+U5-U8 eher um 30kmh liegen. Im Netzt hat es also sehr sta...

http://www.eisenbahnforum.de/index.php?s=1...15&#entry347637
Ich verweise mal hierauf. (Diagramm für München ist Verkehrt herum)
U3/U8(S) mit 34kmh vs. U6(M) mit 37kmh
Allerdings auch die Indiskutablen 19kmh der U9.

Wie wärs mit so ca. 20cm dicken Ledersitzen? Mein Hintern ist schon etwas Anspruchsvoll.

Aktuell sind immernoch nachwirkungen der Rampensperrung im S-Bahn verkehr zu bewundern: http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/p...bw20100622.html Die Leistungsfähigkeit beim einfädeln in den Tiefbahnhof von den 2 Ästen Cannstatt bzw. Feuerbach ist wohl so stark verringert, dass die S1 teilweise r...

... Nein das bin ich nicht. Ich mache momentan Fach-abitur für IT-Technik. Ich benutze mein Handy nur abends, weil ich dann keinen Bock habe mich noch vor dem Computer zusetzen. Zum ersteren sei gesagt, dass Intelligenz und Legasthenie nicht korrelieren, also bitte nicht in dieses Fettnäpfchen tret...

Übrigens war man in Paris relativ sparsam mit Eingemeindungen. Ob das so gut war? Beispiel: Clichy-sous-Bois ein etwas bekannterer Vorort von Paris. 30000 EW 7500EK/km^2 aber keine Metro und kein RER(bzw. knapp vorbei) dorthin. Jetzt vergleiche das mal einer mit Großhadern oder einen beliebigen Ort...

Ja die Tunnelstrecken sind schon ganz schnell siehe: http://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn_Frankf...t#Grundstrecken Der Abschnitt Bockenheimer Warte<->Seckbacher Landstraße ist mit 12min. für 7,1km genau 35,5 km/h schnell. Und solage ich diesen Beitrag noch Bearbeiten kann hier folgendes zu München: h...

Und hier noch als Nachtrag Wien:

Auch eine recht hohe Netzqualität, aber nicht ganz so schnell wie München. Genaueres kann ich aber leider nicht sagen, da ich mir Wien noch nicht von nahem angeschaut habe.

Da ich den alten Beitrag nicht mehr Bearbeiten kann nun hier die Daten samt Stationsabständen. Generell kann man sagen, dass die Stationsabstände das Hauptkriterium sind. Dennoch gibt es im weiteren Verlauf ein paar Besonderheiten, die ich noch erwähnen werden. Beginnen wir also mit Berlin: http://6...

Fastrider @ 9 Apr 2010, 20:31 hat geschrieben:Geht eigentlich ganz einfach: a=L/(B-1) Druchschnittlicher Haltestellenabstand gleich Länge der Linie geteilt durch Zahl der Bahnhöfe minus eins.

Äh ja ... offensichtlich, das ist jetzt etwas peinlich. Vielleicht mach ich mich mal morgen daran, das in die Diagramme einzubringen.

Sind in Hamburg schon die (nicht mehr ganz so) neuen Streckenführungen der U2 und U3 berücksichtigt? Ja Hamburg habe ich erst gestern dazugenommen. Für die Verzweigung der U1 habe ich die Gesamtstreckenlänge durch die Fahrtzeit (Nordernstedt-Ohlstedt)+(Volksdorf-Großhansdorf) geteilt. Dabei werden ...

Ah mein lieblingsthema! "Ich hab da schon mal was vorbereitet"(Hannover+Ruhr fehlt aber). Hier sind die durschnittgeschwindigkeiten der Städtischen Verkehrsmittel, die ich mal in ner excel Tabelle berechnet habe: Beginner wir mit der Bundeshauptstadt, man sieht deutlich, dass die alten Kle...

Mein hintern mag den Zug nicht, und dann noch die vielen Stufen im Innenraum. Warum kann man eigentlich nicht Bundesweit 96cm Bahnsteige einführen?

Der Bahnhof selber soll glaube ich nur 200 mio. Kosten. Deshalb verstehe ich auch nicht, warum man dann nicht gleich 12 oder mehr Gleise baut. Bei der "sparvariante" werden folgende Streckenlängen entstehen: Der Tunnel Feuerbach und Flughafen bleibt erhalten -> 2*3,2+2*9,5=25,4 km Tunnel. ...

Das kenn ich aber anders. U14 an der Staatsgalerie in Richtung Hbf kein Reinkommen. Nachfolgende U9 hab ich gerade noch reingepasst. Und das war schon so gegen 8:45. Aber was mir aufgefallen ist, dass in die zweite Bahn sicher noch 5-10 Leute reigepasst hätten, wenn in der Mitte die Leute enger Zusa...

Bewaffnung ist ein gutes Thema. Wie heißt es so schön: "Waffen sind Gleichmacher" und manchmal wünsche ich mir dann einfach Amerikanische verhältnisse, wo dann der aufmüpfige Querulant in die Schranken verwiesen wird.

Dankeschön! Normalerweise findet man nicht so viel zur Moskauer metro im Internet(zumindest nicht in nicht-russisch).

1. Dülferstraße(<- Kathedrale)
2. Mangfallplatz
3. Hasenbergl

Ein bisschen Spaß haben?
Was mich am meißten Stört sind (s.o.) die Außenbahnsteige, und insbesondere das Malheur mit dem Namen Charlottenplatz.