Eisenbahnforum

Das ist nicht speziell ein Problem der QR-Codes, sondern generell aller offline prüfbaren Tickets – also auch eines elektronischen Tickets auf einer NFC-Smartcard. Bei einem Abo mit Jahres- bzw. gleich unbeschränkter Laufzeit möchte man dem Kunden genauso wenig zumuten, das Ticket regelmäßig auffris...

Wie anders will man es denn machen? Solange die trivial kopierbaren QR-Codes im Umlauf sind, geht es nur über Ausweiskontrolle. Sekundär kann man dann noch versuchen, unplausible Nutzungsmuster zu erkennen, aber da außerhalb von Bussen Vollkontrollen im deutschen ÖPNV eher selten sind, werden dass ...

Dann wird das wohl schon eine endgültige Karte sein. Mit einem NFC-fähigen Handy und der passenden App sollte man das Ticket auch selbst auslesen können…

Der QR-Code ist letztendlich nichts anderes, als ein Link zu einer Website, auf der dann erst Name und Gültigkeitsstatus des Ticketinhabers gespeichert sind. Wird das ernsthaft irgendwo so praktiziert, oder war das bloß eine geratene Behauptung? Ich habe auch so eine Übergangslösungs- Chip Plastikk...

Es sind zwei mal vier Ladegleise geplant.

MVG-Wauwi @ 5 Aug 2020, 13:05 hat geschrieben: und noch eine dritte als Betriebsstrecke vorgehalten wird

Die ja so wunderbar zentral an den Nachfrageschwerpunkten der Innenstadt liegt, dass sich bei der Liniennetzoptimierung das Verkehrsmodell beharrlich geweigert hat, dort auch nur eine Linie entlangzuführen.

Da könnte ich auch sagen, wir hatten doch in einem ganz anderen Fall in einer ganz anderen Zeit die hübsch kompakten Hasenkasten-Steuerwägen, warum reden alle davon, dass Führerstände so viel Platz brauchen? Warum macht man das nicht so? Warum nur? Ging doch mal so gut? Sogar mit Wagenübergang am F...

Hauptproblem bleibt die Grundsatzentscheidung, nicht wie andere Betriebe auf 2,65 hochzugehen - das ist eigentlich der Standard. Würde aber auch grössere Radien bedeuten. Einschränkungen in der Fahrzeugkonstruktion mag es durch die Kombination vielleicht geben, aber automatisch unmöglich ist das ni...

Neben technischem und finanziellem ist dann immer noch die Frage, ob man es zugelassen bekommt. Karlsruhe wollte seine ET2010 auch mit den alten Zweisystemern traktionsfähig haben und hat es entsprechend ausgelegt. Meines Wissens aber nach wie vor nicht zugelassen. Angeblich [1] soll die Zulassungs...

Zu [1]: U-Bahnen sind doch Straßenbahnen.....nur unter der Straße. Also Unterstraßenbahnen. In Deutschland ja, aber anderswo nicht unbedingt und das ganze ist ja eine EN-Norm, die europaweit gilt. In Großbritannien beispielsweise hat sich beispielsweise die Londoner U-Bahn aus der normalen Eisenbah...

Beschäftige dich mal mit dem Thema "Stillstandssignal". Mag sein, dass deutschlandweit die Zulassungsbehörden oder die entsprechenden Gutachter da vorsichtig (oder vielleicht eher übervorsichtig) geworden sind, aber die für das Thema maßgebliche EN 14752:2015-05 (mit dem hübschen Titel Se...

Wobei für eine Strom-/Leistungsbeschränkung beim Drehstromantrieb die Anfahrzugkraft eigentlich irrelevant ist, da dank P = F*v beim Anfahren im unteren Geschwindigkeitsbereich trotzdem nur wenig Leistung benötigt wird. Strombegrenzung bedeutet dann eigentlich nur, dass die Zugkraft bei einer niedri...

Ich wundere mich, dass man keine Umsetzung der Duewag/Siemens-Niederflurer auf die Gleichstromstrecken anstrebt. Das wäre sowohl vom notwendigen Komfort- und Sitzplatzangebot eine gute Wahl und innerstädtisch würde man eine einheitliche Flotte mit den N(J)ET2012 bekommen. Irgendwie war es ein Zulas...

Hab heute von diesen Plänen in einer in der DB Lounge ausliegenden Zeitung erfahren (weiß leider nicht mehr, welche es war). Dort wurde auch die Aussage getroffen, dass es nicht unbedingt billiger wird. Man will kein Modell wie in Wien mit der Jahreskarte für 365 Euro. Ich ahne da ja schon düsteres...

Auflösen geht immer. Muss auch so sein, weil eine Besetzung kann ja durch eine Störung der Gleisfreimeldung entstehen, und da wäre es ungünstig, wenn man die Fahrstraße nicht mehr auflösen könnte. Es handelt sich hier aber um eine Hilfsauflösung, die entsprechende Hürden stellt. Jein, ein bisschen ...

Pforzheim - Mühlacker - Bietigheim-Bissingen taucht wohl deswegen nicht auf, weil die Strecke offiziell von der DB betrieben wird und die AVG dort nur als Subunternehmer fährt. Effektiv wird die AVG auch hier wohl bis zur Inbetriebnahme des Metropolexpresses die S5 weiter betreiben.

rautatie @ 10 Dec 2015, 09:45 hat geschrieben: Beim Einsteigen denkt man vielleicht dran, aber beim Aussteigen kann man leicht vergessen, seine Karte noch einmal dran zu halten. Keine Ahnung, welcher Tarif dann berechnet wird.

Stichwort maximum fares, also £7.60 in der HVZ und £5.20 off-peak.

Das war auch mal so, und ist es bei einigen Zügen noch. Die TSI-Zulassungsregeln verlangen aber Fahrzeugstillstand, mittlerweile auch einen Bremszylinderdruck von mindestens 2,3 bar, was für eine zusätzliche Gedenksekunde sorgt. Damit nur ja keiner rausfällt. Aber noch gibt es Züge die bei 5-3 km/h...

Dann würde mich aber mal interessieren, weshalb die AVG, insbesondere auch in den Neufahrzeugen (Flexity) Fahrkartenautomaten einbauen lässt? Das wird ja nicht Standardausstattung sein oder? Zumindest in/um Karlsruhe kommt der Fahrkartenkauf am Automaten im Fahrzeug bzw. beim Fahrer noch oft genug ...

An Taktausdünnungen glaube ich eher weniger, wenn es knirschen sollte, wird wohl ein zusätzlicher Stadtteil seine umsteigefreie Verbindung an den Marktplatz verlieren.

Die GT6 und GT8 werden diese mit dem Umbau für Tunneltauglichkeit nämlich verlieren und dann reine BOStrab-Fahrzeuge sein. Auch mit EBO-Zulassung wäre da noch das Problem gewesen, dass die Bremsen der GT8-70D/N mit der Strecke nach Ittersbach etwas überfordert waren, von daher hat man sich glaube i...

Vielleicht zur Eröffnung, aber ansonsten würde ich doch eher vermuten, dass die NET2012 vorzugsweise auf den aufkommenstärkeren Linien zum Einsatz kommen, und man dann per Fahrzeugrochade ein paar Niederflur-Sechsachser auf den 5er schieben kann.

Wenn ich das, was JeDi gestern geschrieben hat , wonach die Fahrt von FDS nach KA sich eher um einige Minuten verlängere mit der hier abrufbaren MVI-Netzgrafik (PDF, S. 25) vergleiche, wonach südlich von Forbach nur "1 Zug pro Stunde" eingetragen ist, Allerdings steht da auch noch "A...

Für nen vereinfachten Fahrschalter (ich vermute mal das ist kein vollständiger?) Hängt davon ab, was du mit vereinfacht meinst? Bei den direktgesteuerten Straßenbahn hatte man ja das Problem, das man von hinten das Schaltwerk nicht richtig bedienen konnte, aber bei elektronischer Steuerung stellt s...

Jein, es soll ja neben dem ominösen Wankpoltest noch hauptsächlich an der PZB und der Beeinflussung von Achszählern hängen. Erstere kommt im Straßenbahnnetz überhaupt nicht vor, letztere nur sehr eingeschränkt.

Neben den kürzlich neu gebauten Abstellgleisen in Heilbronn soll demnächst noch eine Abstellhalle entstehen, in der die täglichen Arbeiten (Durchsicht, Reinigung, Besandung, WC-Ver- und Entsorgung) sowie kleinere Reparaturen durchgeführt werden können.

Wobei das auch nur eine Übergangslösung sein kann, da ab 2018 (oder doch etwas später :P) die S1/11 durch den Tunnel muss. Aus dritter Hand habe ich folgende Variante gehört: - NET2012 ersetzt die Stadtbahnen auf der S2 - die GT6-80C werden auf die Linie 5 (wobei das hieße, dass die Rintheimer trotz...

Meine "+" und "-" zu den Wagen: Im Probebetrieb auf der S2 in Karlsruhe habe ich die Bahnen nur letzten Sommer/Herbst ein paar Mal erwischt (in den letzten Wochen waren anscheinend wieder welche unterwegs, sind mir aber nicht nicht begegnet), und soweit ich mich erinnere, kann i...

Und Heilbronn - Schwaigern könnte auch nochmals überarbeitete Fahrpläne gebrauchen. Man hätte lieber das Meckern des VCD über den Fahrplan der S4 noch ein Jahr lang ertragen sollen, um dann nach Zulassung der neuen Fahrzeuge von Anfang an ein vernünftiges Fahrplankonzept umzusetzen. Es wirkt schon e...

Bei dem Kreuzungsaufbau müssen bei Freisignal für die Straßenbahn eigentlich auch die Autofahrer Grün bekommen, da man die ja sonst schlecht bei Rot wegscheuchen kann. Daher würde ich einfach mal trotzdem auf die vorherige Ampel an der Geschwister-Scholl-Straße als Rückhalteampel tippen... nächste W...